It is currently Sun, 2010 09 05 22:55
All times are UTC + 2 hours
All times are UTC + 2 hours
Cooler A4
[ 7 posts ]
| Author | Message | ||||
|---|---|---|---|---|---|
|
Joined: Mon, 2008 12 22 20:19 Posts: 225 Location: Šilalė/Kaunas |
|
||||
|
Taip, pradėkim
 Buvo paprasta a4 1,9di 55kw. padarytas vnt valdymas pakeista turba i vnt17 (800lt) purkštuku antgaliai 0,240 (400lt), PD isiurbimo kolikas su flancu (50lt)KN sport filtras (150lt) atsukta 152ag ir 364nm prie 1,5 bar. Su MBC pasidariau 1,7 bar, nusuko aši. Dėta vnt20 (600lt) flančas, tepimo šlangutė (80lt) FMIC korys 550*180*65 (400lt) 60mm nerzos vamzdynas su t-bolt chamutais ir sh sujungimais (150lt) db turiu silikoninius ir teko viena alkune silikonine dėt(120lt) kažkur prie 1,8bar ir didelios apkrovos nusprogo vnt20 pakeita kita vnt20 (600lt)  Paskutini syki chipota kai buvo vnt17 su vnt20 ir ic nebandyta tik degimas pastatytas i savo vieta nes buvo vėlyvas. Ai dar teko keist sankaba ir greičiu dėže, bet čia jau mano bėdos pateiksiu biški foto 
_________________ Audi a4: vnt20, 0,240nozzles, FMIC, PD intake 60mm. Audi 80 Quattro: 1,9TDI engine, TD fuel pump (12mm), k16 turbo Last edited by cooler on Tue, 2009 12 29 17:49, edited 1 time in total. |
|||||
| Top |
|
||||
 |
|||||
|
Joined: Mon, 2008 12 22 20:19 Posts: 225 Location: Šilalė/Kaunas |
|
||||
|
dar vaizdu
manu jei kas gamins kažka panašaus ant b5 platformos turėtu padėt
_________________ Audi a4: vnt20, 0,240nozzles, FMIC, PD intake 60mm. Audi 80 Quattro: 1,9TDI engine, TD fuel pump (12mm), k16 turbo |
|||||
| Top |
|
||||
|
|||||
|
Joined: Sat, 2009 12 05 14:31 Posts: 200 |
|
||||
|
Gaminsim
 _________________ B5 1,9TDI + CHIP VNT15/17 Hybrid, T4 111kw, custom clutch Result: 142hp and 311nm!! Need new pump, 12'' one
|
|||||
| Top |
|
||||
|
|||||
|
Joined: Tue, 2008 06 03 12:32 Posts: 107 Location: Vilnius |
|
||||
|
Komentaras:
Apsalau, kai suzinojau, kad buvo A4 1,9di su 55kw. Cia matyt Audi norejo apgaut istatymus, tipo DI, bet atsidarai kapota ir matai, kad cia Tdi ir turbina sedi  ir dar klausimas kiek tokios naujos kw prisukdavo, ar ne kokia 60kw .Klausimai: 1. "PD isiurbimo kolikas su flancu (50lt)". 1.1. Kuriu metu ir kokio variklio (kiek ag-kw) sitas kolikas? Nes man atrodo, kad pas naujesnius isiurbimo anga i kita puse ziuri. 1.2. 50lt. su flancu, cia tai papigiai, ar imanoma rast srotuose PD kolika iki 50lt? Flancas darytas pagal uzsakyma ar irgi is kokio stock nupjautas pries EGR voztuva? 2. Ten kur foto perdaryta VNT20 kriaukle, del ko ten pervirinta isejimo anga? Aciu ._________________ Seat Toledo '95 1.9Tdi 66 kw, +chip, .205 nozzles, custom clutch & cruise control Future: 5th gear mod Nearest aim: prize place in EcoRally
|
|||||
| Top |
|
||||
|
|||||
|
Joined: Sat, 2009 12 05 13:10 Posts: 108 |
|
||||
|
na as ne COOLER bet galiu atsakyt mazdaug nes pats esu pasidares, manau viska gerai atsakysiu: kolikas 96 kw nuo PD variklio, i kuria puse priklauso nuo variklio pozicijos ar jis isilgai ar skersai,pwz golvas -pasatas. kolika sunkoka uz 50 rast kiek ieskojau gal tik penktas zmogus uz tiek pardave buvo kas ir 150 prase
flansa gali ir pats pasidaryt jai turi kuo virint ,grezt ir bulgarke,uzims iki valandos kriaukle pervirinta nes tipo patogiau sujungt vamzdyna bet tikrai jos nebutina pervirint gal net nereikia iswis. |
|||||
| Top |
|
||||
|
|||||
|
Joined: Mon, 2008 12 22 20:19 Posts: 225 Location: Šilalė/Kaunas |
|
||||
|
justai wrote: na as ne COOLER bet galiu atsakyt mazdaug nes pats esu pasidares, manau viska gerai atsakysiu: kolikas 96 kw nuo PD variklio, i kuria puse priklauso nuo variklio pozicijos ar jis isilgai ar skersai,pwz golvas -pasatas. kolika sunkoka uz 50 rast kiek ieskojau gal tik penktas zmogus uz tiek pardave buvo kas ir 150 prase flansa gali ir pats pasidaryt jai turi kuo virint ,grezt ir bulgarke,uzims iki valandos kriaukle pervirinta nes tipo patogiau sujungt vamzdyna bet tikrai jos nebutina pervirint gal net nereikia iswis.justai teisingai atsakė nzn tiesiog pasisekė rast toki pigu kolika flančias pagamintas home made, o kriaule tiesinau nes man reikėjo kad eitu tiesiai žemyn, reikėtu mažiau kampu ir t.t. _________________ Audi a4: vnt20, 0,240nozzles, FMIC, PD intake 60mm. Audi 80 Quattro: 1,9TDI engine, TD fuel pump (12mm), k16 turbo |
|||||
| Top |
|
||||
|
|||||
|
Joined: Mon, 2008 12 22 20:19 Posts: 225 Location: Šilalė/Kaunas |
|
||||
|
imečiau tepalo radika
 dabar tokiu dideliu tepmeraturu nepasiekia, bet visviena didokos kaip su radiku, pagainiojant gerai iki 100 dakyla _________________ Audi a4: vnt20, 0,240nozzles, FMIC, PD intake 60mm. Audi 80 Quattro: 1,9TDI engine, TD fuel pump (12mm), k16 turbo |
|||||
| Top |
|
||||
|
|||||
cooler
INK
[ 7 posts ]
Who is online
Users browsing this forum: No registered users and 1 guest
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot post attachments in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot post attachments in this forum